1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

América Latina

En Venezuela es asesinada una persona cada media hora

No extraña que la oposición venezolana haya hecho del tema de la violencia su caballo de batalla para las elecciones del 26 de septiembre. Deutsche Welle conversó al respecto con el analista alemán Klaus Bodemer.

La criminalidad es padecida por muchos en Caracas.

Así como las formas de violencia practicadas por los narcotraficantes mexicanos comienzan a ser percibidas como nuevos emblemas del país norteamericano, también Venezuela empieza a ser conocida más por el número de asesinatos que tienen lugar en sus calles –las cifras promedio suelen formularse en muertos por minuto para transmitir la gravedad de la situación– que por su riqueza petrolera o su récord de victorias en los concursos de belleza internacionales.

Los reporteros de la fuente de sucesos deben trabajar con estadísticas de muertes violentas extraoficiales.

Según un estudio encargado por el Gobierno venezolano, 19.133 personas fueron asesinadas en 2009. El documento en cuestión fue presentado a puerta cerrada en mayo de 2010, pero se filtró a la prensa el 20 de agosto y su contenido le dio la vuelta al mundo cuando medios como The New York Times dedicaron reportajes al alarmante fenómeno de la inseguridad en Venezuela. ¡Un muerto cada media hora! Poco extraña que la oposición haya hecho de este asunto su caballo de batalla para las venideras elecciones parlamentarias.

Desde 2003, el Gobierno de Hugo Chávez se ha rehusado a ofrecer cifras oficiales que permitan apreciar el estado de la seguridad ciudadana y ha prohibido a los funcionarios que den información a los medios. Los reporteros deben trabajar con datos extraoficiales y aproximaciones. Recientemente, el estamento chavista reaccionó bruscamente cuando dos periódicos publicaron una fotografía que mostraba cadáveres apilados en la principal morgue de Caracas, prohibiéndoles imprimir imágenes similares que "atentaran contra el bienestar psicológico de niños, niñas y adolescentes”.

Deutsche Welle conversó con Klaus Bodemer, ex director del Instituto de Estudios Latinoamericanos del GIGA, en Hamburgo, sobre el trasfondo político del debate que tiene lugar en Venezuela en torno a la criminalidad y la violencia callejera.

Deutsche Welle: El Gobierno de Hugo Chávez encargó al Instituto Nacional de Estadísticas un estudio sobre la violencia en Venezuela. Los resultados de la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción de Seguridad Ciudadana están en sus manos desde mayo y no son nada halagadores para su gestión. ¿Qué factores han permitido que la inseguridad se apodere de las calles venezolanas y cuáles han obstaculizado la reducción estructural de la criminalidad?

El Gobierno reaccionó bruscamente cuando dos diarios publicaron una fotografía que mostraba cadáveres apilados en la principal morgue de Caracas.

Klaus Bodemer: A decir verdad, casi ninguno de los Gobiernos de Latinoamérica tiene la criminalidad bajo control. Un requisito indispensable para poder actuar contra la delincuencia de calle y la violencia que ella genera es la obtención de cifras fiables que describan el fenómeno. Lamentablemente, las estadísticas no reflejan la realidad porque se hacen demasiadas omisiones. Se dice que el 70% de las víctimas de delitos en Latinoamérica no los reportan ante las autoridades.

Las personas se abstienen de denunciar delitos o violaciones de derechos humanos por razones que van desde el miedo a las represalias de los delincuentes o a que la propia policía sea cómplice de los malhechores, hasta la convicción de que las denuncias no sirven de nada porque la Justicia no funciona. Gran parte de la población se ha resignado a convivir con la violencia y ha desarrollado mecanismos para protegerse de ella lo mejor posible, pero eso no ayuda a incrementar los niveles de seguridad en la sociedad ni a reducir el grado de impunidad.

Algunos sugieren que Chávez no ha emprendido acciones contundentes para reducir la inseguridad y combatir la delincuencia porque la violencia actúa a su favor manteniendo a la ciudadanía ocupada con el miedo al hampa o la muerte de sus seres queridos. ¿Tiene sentido para usted como especialista en materia política la teoría de la criminalidad desatada como herramienta de terror estatal?

El Dr. Klaus Bodemer, ex director del Instituto de Estudios Latinoamericanos del GIGA, en Hamburgo.

Por supuesto que no. En Venezuela la seguridad ciudadana tiene rango constitucional y se discute sobre aspectos que propician la violencia que durante mucho tiempo no fueron considerados, como la marcada desigualdad socioeconómica en el seno de la sociedad venezolana, sus altos índices de pobreza y la escasez de empleo. En Caracas hay planes para luchar contra la criminalidad. ¿Por qué no han tenido éxito? Porque los agentes policiales siguen estando mal preparados y muy mal pagados, porque no existe coordinación entre las autoridades pertinentes; en otras palabras, porque lo que está establecido en la Ley no se implementa.

La violencia es un círculo vicioso difícil de romper porque los agentes que la exacerban son complejos. La miserable situación de amplios sectores de la sociedad, por ejemplo, es empeorada por la creciente inflación que, de paso, ha golpeado al mercado laboral y puesto de rodillas a la industria nacional; en Venezuela no queda un sector productivo en pie. Buena parte de la población vive del comercio informal y eso trae consigo toda una serie de problemas psicosociales que estimulan la violencia.

Las instancias gubernamentales venezolanas alegan que algunos medios locales están exagerando la magnitud del problema para usarlo como arma política en contra de Chávez en las elecciones legislativas del próximo 26 de septiembre. Pero, considerando que Chávez ha concentrado grandes proporciones del poder estatal en sus manos, ¿se puede él quejar de que se le señale por su incapacidad para resolver este problema?

"La miserable situación de amplios sectores de la sociedad venezolana exacerba la violencia", explica Bodemer.

A estas alturas hay ya un consenso bastante generalizado en torno a que las políticas de intimidación –la represión policial o la promoción de la pena de muerte como recursos disuasorios– no sirven de nada y la sociedad civil venezolana sabe que hay organizaciones no gubernamentales proponiendo iniciativas muy modernas para enfrentar el problema de la criminalidad y la violencia de calle. Pero el de Chávez es un Gobierno altamente centralizado y él tiende a tomar las riendas de todo.

Entonces, aún cuando las estrategias para la lucha contra la violencia hablen de la importancia de la descentralización de los esfuerzos, Chávez sigue siendo el que da las órdenes y esa es otra de las razones por las que nada parece moverse en esta arena. Una de las peculiaridades del fenómeno de la violencia de calle en Venezuela y otras sociedades regidas por un político autoritario es que, no importa cuán exitosas prometan ser las medidas profilácticas o paliativas propuestas por los expertos en materia de seguridad, a esas ideas no se les dará la oportunidad de ser puestas en práctica.

¿No cuenta usted entre los catalizadores de la violencia en Venezuela el gran número de armas que están circulando ilegalmente en la calle y el hecho de que el Gobierno haya repartido armas entre algunos de sus seguidores para que lo defendieran en caso de una invasión militar estadounidense, tendencia descrita en un análisis de Manuel Paulus y Nikolaus Werz, investigadores de la Universidad de Rostock?

"La mala situación económica es lo que le puede costar votos a Chávez", pronostica el experto alemán.

Uno debe tener mucho cuidado con esos planteamientos porque abundan las especulaciones. Yo no tengo ninguna información relacionada con armas que estén siendo confiscadas y luego entregadas a los seguidores de Chávez. Es cierto que circulan muchas armas en las calles venezolanas, pero esa no es una particularidad de Venezuela; ese es un problema para Brasil, Argentina y algunos países de América Central, sobre todo tras el fin de diversas guerras civiles.

¿Serán la criminalidad y la violencia las peores enemigas de los partidarios de Chávez en los comicios parlamentarios de septiembre?

Ese es un tema sensible, pero no sé si sea decisivo en las venideras elecciones; la mala situación económica es lo que le puede costar votos a Chávez. Yo creo que Chávez y los suyos volverán a ganar, pero es posible que, en comparación con las elecciones anteriores, los temas de la inseguridad y la delincuencia se conviertan en tópicos importantes para los votantes, como lo son en todas las sociedades latinoamericanas actualmente. Si uno analiza el Latinobarómetro, se dará cuenta de que, en el ranking de intereses, el tema de la violencia está casi siempre por encima del desempleo y, cuando no, por lo menos en segundo lugar.

Autor: Evan Romero-Castillo
Editor: José Ospina-Valencia

DW.DE

Más sobre el tema

What's on TV? | DW.DE
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages
Туристу на заметку | DW.DE
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Читайте также:

Обратная связь

  • Автобан и другие дороги

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Автобан и другие дороги

    За существенное превышение скорости, то есть более чем на 20 км/ч, в Германии в последние два года было наказано более 5 миллионов водителей, некоторые - несколько раз. Каждый заплатил штраф и получил баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 18 - лишился прав, делай новые.

  • Тише едешь, меньше платишь

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Тише едешь, меньше платишь

    Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 10 до 35 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже, чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч - 80 евро и один балл, на 50-60 км/ч - 280 евро, четыре балла и месяц лишения прав…

  • ''Лихачи, мы вас ждем!''

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    ''Лихачи, мы вас ждем!''

    В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах - 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая - 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

  • Последствия

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Последствия

    Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто - с более серьезными последствиями. В 2010 году в Германии произошло около 290 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Из них на автобанах - около 19 тысяч. Общее число погибших - 3648 человек, на автобанах - 430. Среди причин ДТП - превышение скорости и несоблюдение дистанции.

  • Желаемое и действительное

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Желаемое и действительное

    Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

  • Не освобождает от ответственности

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Не освобождает от ответственности

    Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч - 30 евро; 21-25 км/ч - 70 евро и один балл… Более чем на 70 км/ч - 600 евро, четыре балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Дистанция, если ее можно так назвать, в шесть метров на скорости 120 обойдется дополнительно в 320 евро, четыре балла и три месяца без прав.

  • Скорость счет любит

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Скорость счет любит

    Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

  • ''Делай добро и говори об этом''…

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    ''Делай добро и говори об этом''…

    Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички. Однако те водители, которые на знаки особо не смотрят, их тоже не замечают.

  • Техника безопасности

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Техника безопасности

    Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется. На фото - одна из первых мобильных установок в Германии образца 1957 года.

  • ''У лихачей - такие мозги''

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    ''У лихачей - такие мозги''

    В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Некоторые фирмы предлагают их в лизинг, указывая на "рыбные" места. Корпус установки - своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно.

  • Придорожное фотоателье

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Придорожное фотоателье

    Инвестиции себя окупают. Самый доходный в Германии стационарный контрольный пункт с несколькими радарами (по одному на каждую полосу) находится на трассе A2 у Билефельда - Bielefelder Berg. Вспышки срабатывают здесь ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. За год - 10-12 миллионов евро. "Двойка" - одна из самых оживленных трасс Германии, по которой ежедневно проезжает до 50 тысяч машин.

  • Немецкие скорости: превышение и наказание

    "Подари мозги - спаси лихача!"

    Далее места, согласно рейтингу газеты Bild, распределились следующим образом… Вице-чемпион Германии несет службу не на скоростной магистрали, а на одной из городских улиц Мюнхена - McGraw-Graben. Он приносит до 7,5 миллиона евро в год. На третьем месте - радар на кольцевой дороге Хемница Südring (2,5 млн. евро). Четвертое место - Гамбург, улица Stresemannstrasse (1,5 млн. евро).

  • ''Птичка'' без вспышки

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    ''Птичка'' без вспышки

    Обладатель пятого места оборудован особо коварной новинкой, позволяющей фотографировать лихачей в туннелях без вспышки. Нарушители ничего не замечают и узнают о том, что их засекли, получив штраф по почте. Критики считают воспитательный эффект таких установок сомнительным и говорят о жульничестве со стороны властей. Туннель под Рейнской набережной приносит казне Дюссельдорфа 1,5 млн. евро в год.

  • ''Осторожно, радар!''

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    ''Осторожно, радар!''

    К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

  • Поспешишь - в радар угодишь!

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Поспешишь - в радар угодишь!

    Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

  • Дело техники

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Дело техники

    Немецкие водители - большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

  • Куй железо, не отходя от кассы

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Куй железо, не отходя от кассы

    Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае по этим нарушениям истекает срок давности. Стационарный радар-чемпион в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти сорок сотрудников городской администрации. Установка контролирует все полосы - по три в каждом направлении. Разрешено 100 км/ч.

  • На машине с крадеными номерами...

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    На машине с крадеными номерами...

    Радары иногда делают и такие снимки: 104 км/ч, разрешено - 50. "Смелость" объясняется крадеными номерами. Среди земель по числу грубых превышений лидирует самая многонаселенная - Северный Рейн-Вестфалия: 647 тысяч в год. Однако в пересчете на число жителей (старше 14 лет) она занимает лишь седьмое место (4,2%), а возглавляет этот негативный рейтинг восточногерманский Бранденбург (8,7%).

  • С подошвами из свинца

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    С подошвами из свинца

    Конечно, свой посильный вклад в региональную статистику вносят транзитники. Меньше всего злостных нарушителей скоростного режима ежегодно выявляют в Сааре (23 тысячи), но и по населению она - одна из самых маленьких в Германии. В пересчете на количество жителей лучше всего дела обстоят в Берлине - 0,9% (28 тысяч сообщений во Фленсбург за год). Может, редко контролируют?

  • Наглядная агитация

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Наглядная агитация

    Во многих городах местные власти устанавливают "холостые" радары. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем в зависимости от результата соответствующий смайлик - улыбающийся или недовольный… "Runter vom Gas!" - "Сбрось скорость!". Такие призывы можно увидеть вдоль автобанов. Примерно раз в два года для этих кампаний делают новые плакаты.

  • Опасные участки

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Опасные участки

    Количество стационарных радаров в Германии известно более или менее точно: около 3500, общее число мобильных станций и ручных приборов эксперты могут назвать лишь приблизительно - примерно 14 тысяч. Одной из самых богатых на радары дорог считается трасса B158 в Бранденбурге, где на 14-километровом участке работают 12 радаров. После их установки количество аварий здесь существенно снизилось.

  • Проверяй и проверяй

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Проверяй и проверяй

    Среди немецких городов по плотности стационарных радаров лидирует небольшой и скромный Вупперталь - по одному на каждые 4,3 км², всего - 39. Далее в первой пятерке - Леверкузен, Штутгарт, Мангейм и Фрайбург. В свою очередь, в абсолютном зачете больше всего таких радаров в Бремене - 54, хотя их плотность здесь составляет всего один на 6 км². Трудно поверить, но в столичном Берлине их всего 19.

  • Берлинские итоги

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    Берлинские итоги

    Кстати, о Берлине. Крупнейший немецкий город заслуживает особого упоминания. Помимо 19 стационарных радаров в арсенале полиции - 22 мобильные установки, 62 лазерных пистолета и 21 машина для скрытого патрулирования автобанов. За год здесь фиксируется более 700 тысяч нарушений скоростного режима, большинство из них - до 20 км/ч. Поступления в бюджет в 2009 году превысили 50 миллионов евро.

  • P.S.

    Немецкие скорости: превышение и наказание

    P.S.

    Как показывает график, в последние годы число жертв ДТП в Германии устойчиво снижалось. Среди причин - совершенствование систем активной и пассивной безопасности, ужесточение наказаний, усиление контроля на опасных участках, разъяснительные кампании. Полностью избежать возникновения опасных ситуаций на дороге нельзя, но можно максимально снизить их риск для себя и окружающих. Счастливого пути!

  • Снежные сказки

    Зимний отдых в Германии

    Снежные сказки

    Любители зимних видов спорта из других стран мира часто говорят, что немцам можно только позавидовать. Им не надо далеко ездить, чтобы покататься на лыжах. В Германии достаточно своих горных курортов. Можно, конечно, провести зимний отпуск на велосипеде, но лыжи все-таки пользуются большей популярностью...

  • Альпийские цены

    Зимний отдых в Германии

    Альпийские цены

    В 2009 году одна неделя зимнего отпуска в альпийских регионах Германии, согласно данным клуба ADAC, стоила в среднем 910 евро. В Австрии - 1109 евро, в Швейцарии - 1280 евро, в Италии - 1230 евро, во Франции - 1316 евро. В ценовом плане, как видно, Германия оказалась наиболее привлекательной из этих европейских стран.

  • Немецкие альтернативы

    Зимний отдых в Германии

    Немецкие альтернативы

    За основу были взяты цены на двухместные номера в трехзвездночных отелях, в основной сезон, с завтраком и ужином (Halbpension), карточкой для пользования подъемниками (Skipass) на шесть дней. Альпы - Альпами, но в Германии есть и другие горнолыжные регионы, еще более дешевые, но не менее снежные. Иногда "лыжным курортом" становится даже Берлин…

  • ''Частный'' сектор

    Зимний отдых в Германии

    ''Частный'' сектор

    При проживании не в отеле, а в частных апартаментах или арендованной квартире (Ferienwohnung) недельный отпуск в Альпах обойдется дешевле. Согласно тому же исследованию ADAC, в Германии - 824 евро, в Австрии - 1051 евро, в Швейцарии - 1085 евро, в Италии - 1154 евро, во Франции - 1107 евро. Итак, куда податься?

  • Тюрингский лес

    Зимний отдых в Германии

    Тюрингский лес

    Thüringer Wald - один из лучших районов для зимнего спорта в Восточной Германии. На фотографии - трасса для спуска Skiarena Silbersattel в городе Штайнах (Steinach), но и для тех, кто предпочитает ходьбу на лыжах, в Тюрингском лесу проложено много самых разных маршрутов.

  • Рудные горы

    Зимний отдых в Германии

    Рудные горы

    1200-метровая гора Фихтельберг, около которой расположен зимний курорт Обервизенталь (Oberwiesenthal), является самой высокой горой Саксонии. Немецкий Обервизенталь является важнейшим горнолыжным центром Рудных гор вместе с соседним чешским курортом Клиновец. Здесь есть не только склоны для спуска на лыжах и трамплины, но и трасса для санного спорта.

  • Зауэрланд

    Зимний отдых в Германии

    Зауэрланд

    Sauerland - горный регион на западе Германии. Является самой крупной по площади областью для занятий зимними видами спорта севернее Альп. Расположен в двух часах езды от Рейнской и Рурской областей, а также Франкфурта-на-Майне. Всего здесь насчитывается 57 лыжных курортов, на которых работает 148 подъемников. Особой популярностью пользуются курсы для сноубордистов.

  • Шварцвальд

    Зимний отдых в Германии

    Шварцвальд

    Schwarzwald - горный массив в земле Баден-Вюртемберг. Самая высокая точка региона - гора Фельдберг (1493 метра). Работает 31 подъемник. Общая протяженность трасс всех степеней сложности для спуска составляет 55 километров. Продолжительность сезона - более 110 дней в году, благодаря расположению на уровне выше 950 метров и наличию снежных пушек.

  • Фихтель

    Зимний отдых в Германии

    Фихтель

    Fichtelgebirge - горы средней высоты на северо-востоке Баварии. Общая протяженность всех маршрутов для ходьбы на лыжах составляет 100 километров. Еще 30 километров - для прогулок по зимнему лесу пешком. Конечно же, есть здесь и спуски, и трассы для сноуборда, и ледовые катки.

  • Таунус

    Зимний отдых в Германии

    Таунус

    До региона Taunus рукой подать от Франкфурта-на-Майне, чем пользуются многие его жители. Высшая точка Таунуса - цепь гор Большой Фельдберг. Ее высота достигает 880 метров. Лыжный сезон здесь короткий. Регион пользуется популярностью среди поклонников ходьбы на лыжах, которых сюда привлекают хорошая сеть прогулочных дорожек и живописные ландшафты.

  • Баварский лес

    Зимний отдых в Германии

    Баварский лес

    В регионе Bayerischer Wald сезон продолжается, как правило, с начала декабря до второй половины марта. Самая высокая точка Баварского леса - гора Большой Явор (Großer Arber, 1456 метров). В последние годы в Баварском лесу оборудовали несколько новых трасс для горнолыжного спорта.

  • Гарц

    Зимний отдых в Германии

    Гарц

    Среди гор средней высоты (Mittelgebirge) в Германии регион Harz по своей значимости для зимнего спорта играет более скромную роль, чем многие другие регионы, но здесь имеются хорошие условия для гонок на лыжах и прыжков с трамплина. Есть и трассы для спуска разных уровней сложности. Самая высокая гора - Брокен (1141 метр).

  • Айфель

    Зимний отдых в Германии

    Айфель

    Регион Eifel расположен на западе Германии, между Ахеном и Триром. Здесь находится лыжный район Weißer Stein и одноименная "Белая гора" высотой 693 метра. Общая протяженность лыжных спусков, оборудованных подъемниками, составляет 27 километров. Лыжи брать с собой не обязательно. Можно кататься на санках.

  • Бавария

    Зимний отдых в Германии

    Бавария

    Самые популярные горнолыжные курорты Германии расположены в альпийских регионах Баварии: Allgäu, Berchtesgardener Land, Oberbayern. В общей сложности - 80 зимних курортов, на которых насчитывается 108 канатных дорог, две зубчатые железные дороги, более 780 горнолыжных подъемников, 6000 маршрутов для ходьбы на лыжах…

Live 13:30-14:00 UTC

European Journal